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Nach vier Jahren Bauzeit war eine Produktaufwertung für den Audi A4 Avant an der Tagesordnung.

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Mercedes greift mit der neuen 9G-Tronic in der Oberklasse an. Auf geht's zum Vergleich, der nur die Motor-Getriebe-Einheit bewertet. Doppelt schaltet besser: Das Doppelkupplungsgetriebe im Audi A6 nutzt zwei Schaltwellen mit jeweils eigener Kupplung. Der nächste Gang ist also immer schon vorgewählt, beim Schalten entsteht so keine Zugkraftunterbrechung. Weniger Teile, weniger Reibung — so könnte man das Prinzip des Automaten im BMW 5er umschreiben. ZF hat die Zahl der Bauteile reduziert, was den Verbrauch niedrig hält.

Name: Alikee
Jahre alt: 20

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Mehr Funktionen zu diesem Artikel Artikel drucken. Sie integriert 2 Lamellenkupplungen, die unterschiedliche Gänge bedienen. Mit unserem kostenlosen Newsletter sind Sie immer bestens informiert. Als besonders komfortable Kraftübertragung ist die multitronic, die im A4, A5, A6 und A8 zur Verfügung steht, fest mit dem Frontantrieb gekoppelt. Erreicht wurde es unter anderem durch kompakte Anpresszylinder, einen elektronisch geregelten Drehzahlausgleich und den Einsatz optimierter Schraubenfederpakete.

Weil diese Welle um 7,2 Grad geneigt eingebaut ist, nutzt sie eine schräge, so genannte Beveloid-Verzahnung. Audi hat es als sportliche und gleichzeitig hocheffiziente Hightech-Komponente konzipiert. Die 7-Gang S tronic ist für Drehzahlen bis 9.

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Zudem sorgt seine hochintelligente Steuerung für eine verbrauchsgünstige Fahrweise im Automatik-Modus. Die in den Speichen platzierten Touch Control Buttons arbeiten ebenfalls mit digitalen alen Ford fährt "Flüsterstrategie". Das neue Hightech-Aggregat zeichnet sich durch einen sehr hohen Wirkungsgrad aus.

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Die neue 7-Gang S tronic dokumentiert die innovative Denkweise und den kompromisslosen Qualitätsanspruch von Audi in jedem einzelnen Bauteil. Beim A3 1. Und auch die S tronic illustriert das Grundprinzip der Marke, den Vorsprung durch Technik, exemplarisch. Kompromisslose Qualität Die neue 7-Gang S tronic dokumentiert die innovative Denkweise und den kompromisslosen Qualitätsanspruch von Audi in jedem einzelnen Bauteil.

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So kann die geförderte Ölmenge bei Bedarf ohne Erhöhung der Antriebsleistung annähernd verdoppelt werden. Artikel drucken Per E-Mail versenden Kostenloser Newsletter Mehr Artikel von AUDI AUDI im Autokatalog. Das Doppelkupplungsgetriebe, das im S1 mit einem kurzen Tipphebel elektrisch gesteuert wurde, konnte seine 5 Gänge blitzartig wechseln.

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Die 7-Gang S tronic setzt sich aus zwei Teilgetrieben zusammen. Zur Kühlung der Doppelkupplung bei Anfahrvorgängen wird die Ölpumpe von einer Saugstrahlpumpe unterstützt.

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Auch die überarbeitete multitronic zeichnet sich durch weiter verbesserte Effizienz und gesteigerte Dynamik aus. Aus Gewichtsgründen ist sie ebenfalls hohl ausgeführt.

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Durch diese Separierung konnten die Entwickler alle Bauteile optimal auslegen, ohne dass ein gemeinsamer Schmierstoff Kompromisse erzwungen hätte. Die gemeinsamen Kennzeichen aller Getriebe sind eine kompakte, leichte Bauweise, ein hoher Wirkungsgrad, eine präzise Funktion in höchster Langzeitqualität und eine komfortable, leichte Bedienung.

Die Gänge 1 bis 3 und der Rückwärtsgang sind zusätzlich als 3-Konus-Synchronisierungen ausgeführt. Artikel drucken Per E-Mail versenden Kostenloser Newsletter.

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Um ihn noch weiter zu erhöhen und zugleich den Wirkungsgrad zu verbessern, haben die Ingenieure bei der aktuellsten Konfiguration das Dämpfungssystem im Drehmomentwandler modifiziert. Lenkradentwicklung bei Mercedes-Benz in der Übersicht.

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Sie liegen im hinteren Teil des Getriebegehäuses, das aus Alu MINI um gegossen ist, also zur Fahrzeugmitte hin. Bei der Grundverteilung strömen 60 Prozent der Momente über die Kardanwelle zum Differenzial der hinteren Achse und 40 Prozent über eine Seitenwelle zum Kegeltrieb des Vorderachsdifferenzials. Bei Bedarf kann das Mittendifferenzial bis zu 85 Prozent der Stronic test auf die hintere oder aber maximal 65 Prozent der Kräfte auf die vordere Achse schicken. Durch die Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.

Die sequenziell schaltende R tronic mit 6 Gängen ist exklusiv dem R8 vorbehalten; passend zum Charakter des Supersportwagens, haben die Ingenieure sie besonders dynamisch ausgelegt. Die Geschichte der S tronic Auf dem Feld der Kraftübertragung marschiert Audi seit vielen Jahren an der Spitze des Fortschritts.

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Benutzername Kennwort in Cookie speichern. Die asymmetrisch-dynamische Kräfteverteilung sorgt für eine sportlich-agile, leicht heckbetonte Fahrcharakteristik. Während die Doppelkupplung, das Mechatronikmodul und die Ölpumpe von einem eigenen Ölkreislauf mit sieben Liter ATF-ÖL Automatic Transmission Fluid versorgt werden, erfolgt die Schmierung der Rätze, des Mitten- und des Vorderachsdifferenzials mit ca.

Audi -Fahrer können die neue 7-Gang S tronic auf verschiedene Arten nutzen. Dennoch existiert Raum für weitere Optimierung Newsletter abonnieren Lsjujl!

Audi a4 avant 35 tdi s tronic test: rundum aufgewertet

Die beiden Teilgetriebe sind permanent aktiv, aber nur eines ist kraftschlüssig mit dem Motor verbunden. Mehr erfahren AUTO NEWS.

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Es handelt sich um eine von Grund auf neu entwickelte, kompakte Einheit aus Steuergeräten und hydraulischen Stellgliedern, die in Fahrtrichtung links im Getriebe integriert ist. Für den notwendigen Steuerdruck sorgt eine effizient arbeitende Ölpumpe, die unmittelbar neben dem Mechatronikmodul angeordnet ist und über eine Zahnrtufe angetrieben wird.

Das neue 7-Gang S tronic Hightech-Getriebe von Audi kombiniert ihre dynamische Arbeitsweise mit hoher Effizienz: 7 Gänge, die sich blitzschnell und ohne Zugkraftunterbrechung wechseln lassen. Kostenloser Newsletter. Audi wird die neue S tronic im Laufe dieses Jahres in mehreren Baureihen in Serie bringen.

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Der eingeführte Allradantrieb quattro stellte einen Meilenstein in der Geschichte der Automobiltechnik dar. Das stufenlose Getriebe von Audi vereint die Vorteile einer Handschaltung mit den Stärken einer Automatik. Während die Insassen früher ab einer bestimmten Geschwindigkeit regelrecht schreien mussten, um sich Gehör zu verschaffen, sind Gespräche und der Musikgenuss bei modernen Autos jederzeit auch bei höheren Geschwindigkeiten möglich.

Der vollautomatische Modus, in dem der Rechner die Gänge wählt, hält die Programme D Drive und S Sport bereit. Als Besonderheit verfügt die 7-Gang S tronic über 2 getrennte Ölhaushalte. Manuelle Schaltgetriebe finden sich in weiten Bereichen der Modellpalette, vom kompakten A3 bis zum A6, dazu im TT, im Audi Q7 und im R8; sie eignen sich für das Zusammenspiel mit Front- und quattro-Antrieb.

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Um die Vollwelle herum rotiert eine Hohlwelle. Mit den Baureihen A4 und A5 hat Audi eine neue Getriebegeneration eingeführt, die sich neben einer geänderten Einbaulage des Differenzials vor allem durch eine stark verringerte innere Reibung auszeichnet, was die Effizienz weiter verbessert. Das ultrakompakte, für den Quereinbau ausgelegte Doppelkupplungsgetriebe in 3-Wellen-Bauweise mit 6 Gängen war die perfekte Ergänzung zum starken Motor.

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Mit der Mercedes-Benz E-Klasse startet im Sommer eine neue, umfassend digitalisierte Lenkradgeneration von Mercedes-Benz: das kapazitive Lenkrad. Wenn man beispielsweise im dritten Gang beschleunigt, ist im zweiten Teilgetriebe der vierte Gang bereits eingelegt, in Lauerstellung sozusagen. Das Management des Getriebes obliegt dem so genannten Mechatronikmodul. Die maximal mögliche Spreizung von 8,0 : 1 erlaubt sowohl eine sportliche kurze Übersetzung des ersten Ganges als auch eine drehzahlsenkend lange Auslegung des letzten Gangs.

Hinweis: Diese Webseite verwendet Cookies. BMW Group Werk München startet wieder Werkführungen Mehr VW Polo mit "Digital Cockpit" und Infotainment ab Stronic test Mehr Prinz Charles besucht MINI-Werk Oxford Mehr Daimler startet COVIDImpfungen für Beschäftigte Mehr Technik Audi 7-Gang S tronic für blitzschnelle Schaltvorgänge Mehr Funktionen zu diesem Artikel.

Technik VW Polo mit "Digital Cockpit" und Infotainment ab Werk Mehr Wirtschaft Prinz Charles besucht MINI-Werk Oxford Mehr Info Daimler startet COVIDImpfungen für Beschäftigte Mehr Technik Audi 7-Gang S tronic für blitzschnelle Schaltvorgänge Mehr Funktionen zu diesem Artikel Artikel drucken Per E-Mail versenden Kostenloser Stronic test Mehr Artikel von AUDI AUDI im Autokatalog Audi 7-Gang S tronic für blitzschnelle Schaltvorgänge Das neue 7-Gang S tronic Hightech-Getriebe von Audi kombiniert ihre dynamische Arbeitsweise mit hoher Effizienz: 7 Gänge, die sich blitzschnell und ohne Zugkraftunterbrechung wechseln lassen.

Die meisten Handschaltgetriebe operieren mit 6 Gängen. Zudem laufen die Gangwechsel schneller ab. Technik Audi 7-Gang S tronic für blitzschnelle Schaltvorgänge. TT-Piloten konnten es im Automatik-Modus nutzen oder die Gänge von Hand wechseln, entweder mit dem kurzen Wählhebel oder mit Lenkrad-festen Wippen hinter dem Volant. Per E-Mail versenden. Alle Gang-Zahnräder liegen in einer Linie hintereinander auf den beiden Abtriebswellen, und zwar in der Reihenfolge 4, 6, 2, R, 1, 3, 7 und 5.

Bis Ende hat Audi in beiden Baureihen bereits Für jede An Ford erung die optimale Lösung.

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Lesen Sie mehr aus dem Resort Technik. Die tiptronic-Getriebe von Audi finden sich in allen Limousinenbaureihen, vom A3 bis zum A8, sowie im Performance-SUV Audi Q7, in Kombination mit Front- oder quattro-Antrieb. Carbon-beschichtete Synchronringe bürgen für eine Synchronisierung von maximaler Qualität und Standfestigkeit. Bei der R tronic übernehmen Hydraulikeinheiten das Management von Gangbetätigung und Kupplung, die Kommandos des Fahrers werden elektrisch übertragen.

Aufgrund ihrer breit gefächerten Stärken ist die S tronic im A3 auch mit den TDIZylindern zu bekommen. Ihr Steuerungskonzept erlaubt es, beim Gangwechsel die Geschwindigkeit des Vorgangs zu variieren und die dafür notwendige Kraft besonders feinfühlig zu regeln. Auf dem Feld der Kraftübertragung marschiert Audi seit vielen Jahren an der Spitze des Fortschritts. Auch bei dem siegreichen Gipfelsturm, den Röhrl beim Bergrennen am Pikes Peak im US-Bundesstaat Colorado unternahm, war im Training ein Doppelkupplungsgetriebe an Bord des S1.

Die S tronic ist eine der vielseitigsten Lösungen im Getriebe-Programm von Audi. Dieses Technik-Paket sorgt für höchste Exaktheit und Komfort beim Anfahren und Schalten. Ein hochpräzises Management der beiden Lamellenkupplungen gehörte stronic test den wichtigsten Entwicklungszielen.

Das neue Doppelkupplungsgetriebe ist für das Zusammenspiel mit längs eingebauten Motoren und dem Allradantrieb quattro konzipiert, mit seiner Drehmomentkapazität von Nm eignet es sich für stronic test breites Portfolio an sportlichen Modellen.